三十萬發電機組(zu)潤滑脂管理(li)(li)體系(xi)中(zhong)方案有一(yi)(yi)組(zu)消防安全排(pai)煙(yan)風(feng)機。由兩部容積風(feng)機構(gou)成(cheng)，運作(zuo)時(shi)一(yi)(yi)運一(yi)(yi)備。消防安全排(pai)煙(yan)風(feng)機的(de)(de)關鍵不(bu)良影響(xiang)是樹破潤滑脂管理(li)(li)體系(xi)的(de)(de)空氣壓力，保證各滾動軸承泵油曉暢，一(yi)(yi)起立即將(jiang)潤滑脂在運作(zuo)中(zhong)造成(cheng)的(de)(de)水(shui)份(fen)跟煙(yan)氣排(pai)出來管理(li)(li)體系(xi)。

但在發電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)組的(de)(de)調節跟運作過程中，我們創造發明消防(fang)安全排(pai)煙風機(ji)(ji)(ji)(ji)存有或輕或重的(de)(de)空氣(qi)壓力欠(qian)缺景色。個別(bie)情況下(xia)，消防(fang)安全排(pai)煙風機(ji)(ji)(ji)(ji)進口(kou)負放(fang)低的(de)(de)誘因將會有：進口(kou)門(men)未開或開啟度小、風機(ji)(ji)(ji)(ji)出(chu)(chu)口(kou)配有堵(du)板(ban)、風機(ji)(ji)(ji)(ji)出(chu)(chu)口(kou)逆止門(men)裝反、電(dian)動機(ji)(ji)(ji)(ji)轉為不正確、風機(ji)(ji)(ji)(ji)離心葉輪問題(ti)、電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)額定功(gong)率不畸型(xing)、油管理體(ti)系封(feng)閉式欠(qian)佳、各自(zi)器填(tian)充料室污跡等。

當兩(liang)部風機如(ru)數(shu)停止(zhi)運營時，煙氣可憑著空(kong)氣阻力，根據(ju)旁通管跟旁通管逆止(zhi)門(men)后(hou)繞開各(ge)(ge)自(zi)器(qi)，排(pai)進(jin)空(kong)氣。此(ci)時，2個風機出口逆止(zhi)門(men)均呈(cheng)封閉(bi)式情況，煙氣不(bu)通過一(yi)切各(ge)(ge)自(zi)器(qi)。當風機啟動，煙氣可被風機吸進(jin)，使煙氣依(yi)次根據(ju)一(yi)級(ji)各(ge)(ge)自(zi)器(qi)、風機、風機出口逆止(zhi)門(men)、第二級(ji)中舉(ju)三級(ji)各(ge)(ge)自(zi)器(qi)后(hou)排(pai)進(jin)空(kong)氣。此(ci)時，旁通管逆止(zhi)門(men)及預留(liu)風機的逆止(zhi)門(men)是封閉(bi)式的。

但(dan)在(zai)現場(chang)具體分裂查詢(xun)時，我(wo)們創(chuang)造發明生(sheng)產(chan)廠家在(zai)設(she)備旁通管(guan)逆(ni)止門時，將其方位默認(ren)設(she)置安反（房屋朝向汽車油箱方位）。這般(ban)至今，當風(feng)機啟動(dong)，來不自(zi)信氣(qi)的(de)氣(qi)領悟根據反裝的(de)逆(ni)止門逆(ni)流進到調配器(qi)，再被(bei)風(feng)機吸(xi)進各(ge)自(zi)器(qi)，產(chan)生(sheng)一個輪回(hui)，使風(feng)機在(zai)吸(xi)進汽車油箱內煙氣(qi)的(de)一起(qi)，額定(ding)值吸(xi)進許多 的(de)來源于旁通管(guan)逆(ni)流的(de)汽體。

產(chan)生風(feng)機進口空(kong)(kong)氣壓(ya)力(li)過低，危害了油(you)管理(li)體系空(kong)(kong)氣壓(ya)力(li)不良影(ying)響。想法在消防安全排(pai)煙風(feng)機交貨或考試(shi)時，將會提早查詢一(yi)下該點(dian)逆止門的設(she)備方位，保(bao)證(zheng)設(she)備恰當，保(bao)證(zheng)風(feng)機做到畸型負荷(he)率，使出風(feng)機的畸型不良影(ying)響。